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May 27, 2023

技術的な質問: 報道上の現状はどうなっているのか

プレスフィット ボトム ブラケットほど多くの敵意を集めたイノベーションはほとんどありませんが、現在この技術には強力な支持者がいます 最新のレース コンテンツ、インタビュー、特集、レビュー、専門家による購入

プレスフィット ボトム ブラケットほど多くの敵意を集めたイノベーションはほとんどありませんが、現在この技術には強力な支持者がいます。

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一体なぜ、ボトムブラケット (BB) はサイクリング心理の中でこれほどまでに魅力的なのでしょうか?

おそらくそれは、バイクの最大のベアリングがそこにあるためであり、どんな種類の最上級のものにも一定の魅力があるからです。 それとも、おそらくそれは、それらがもたらす認知的課題のせいです - 非常に多くのスタイルと基準があるため、それらは克服すべき正真正銘のエベレストであり、コッターピンから自分のスクエアテーパーを知ると、BBの啓発の暖かい輝きが約束されます...

おそらく、それは（確かに、ある程度正当化されている）きしむ音やカタカタ音に関する評判であり、機械的な誤動作が発生するたびにボトムブラケットを避雷針にしているのかもしれません。

しかし、並外れた関心の理由が何であれ、私たちは他の誰よりも BB の魅力に無縁ではありません。 今日は、Press-Fit がスレッドよりも優れたパフォーマンスを発揮するケースと、依然としてスレッドが優位に立つ状況に分けて説明します。 また、BB のアップグレードが限界利益の領域に入る時点、アクスル直径が実際にどのような違いをもたらすかなども考慮します。

Surrey Hills Cycleworks の Dave Farmer に、数多くの BB 製品や規格の取り扱い、アップグレード、サービスにおける長年の経験を語ってもらいました。

デイブ・ファーマーは、ロンドン南部の美しいサリー・ヒルズにその名を冠した、長年尊敬されてきたサイクルワークス自転車店を2016年末に引き継ぎました。 彼は過去 20 数年にわたり、さまざまなバイクに乗ったり、レースをしたりしてきました。現在も毎日自転車に乗って通勤しており、忙しい仕事や家庭生活の中でもロードバイクや MTB ライディングに適しています。

サイクリングの意識において、プレスフィット ボトム ブラケット (およびそれに付随する「ボギーマン」という意味合い) は、一般的に 2010 年代の時代と関連付けられています。当時は、製造公差に関する問題が特に広く蔓延し、きしみの問題が蔓延していました。 。

ボトムブラケットの圧入「標準」は実際には 2000 年にキャノンデールによって開発されましたが、その時点ではそれは自社のバイクでのみ使用されていた独自のシステムでした。 それでも、実際には、ホイールからペダルに至るまで、自転車のほとんどの部分で圧入ベアリングが標準になっています。 「ネジ付き」BB でさえ技術的には圧入されていますが、結局のところ、ベアリングがどのようにしてその BB カップに収まったと思いますか?

しかし、製造されたすべてのきしむフレームセットの大失敗のため、多くの自転車ブランドは圧入式ボトムブラケットから離れ、ネジ式ボトムブラケットの使用に（戻って）移行しました。これはボトムブラケットを取り付ける「伝統的な」方法です。バイクのベアリング。

しかし、メタルフレームではこれらのネジが金属に直接切り込まれているのに対し、カーボンフレームでは金属インサートを所定の位置に押し込んでから、このインサートにネジを切り込む必要があり、これには独自の欠点が生じます、とデイブ・ファーマーは説明します。

「カーボンフレームのT47（スレッドボトムブラケット規格）の意味が本当に分かりません。それは単なる大規模な詐欺です。 それも本当に重いです。 こう考えてみると、5、6 年前の Specialized S-works などの BB30 フレームには、カートリッジ ベアリングが 2 つあります。

「T47 システムでは、まったく同じカートリッジ ベアリング、6806 ベアリングが 2 つあります。これらは同じベアリングです。 次に、カーボンフレーム内のアルミニウムのネジにアルミニウムのカップをねじ込みます。 それは必要のない余分な金属です。

「これは依然としてカーボンフレーム内に接着されたアルミニウムインサートです。（公差が外れると）圧入ボトムブラケットと同じくらい問題が発生する可能性があります。」 私が扱っているブランドにはもうそうした問題はなく、どれも良い基準に基づいて作られているのでとても幸運です。