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Aug 25, 2023

電気自動車は「週末を終わらせる」わけではありません。 私の10,000キロのロードトリップがその理由を示しています

保存済みリストに記事を追加すると、いつでも戻って見ることができます。 元大臣のスーザン・レイ氏は、電気自動車は存在しないと語った。 失脚したスコット・モリソン首相は電気自動車は終わるだろうと警告した

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元大臣のスーザン・レイ氏は、電気自動車は存在しないと語った。 失脚したスコット・モリソン首相は、電気自動車は週末に終わるだろうと警告した。 しかし、彼らはとても間違っていました。

私はオーストラリア地方を巡る 6 か月の旅行で、最初の市販電気ユートの 1 つを運転したところです。 10,000キロ以上を運転し、25のコミュニティを訪問し、何百人もの地元のオーストラリア人と話をして、オーストラリアの地方が電気自動車に対してどれほど準備ができているかについて私が学んだことは次のとおりです。

ベン・レバーは、この LDV eT60 電気自動車を使用して、オーストラリア地方を巡る 10,000 キロメートルのロードトリップに出かけました。

私の故郷であるバララットで巨大な LDV eT60 電気自動車に乗り込んだとき、そのパワーが多くのガソリン車を上回っていることに気づきました。瞬間的なトルクを持つ電気モーターにより、発進がよりスムーズで速くなりました。 元ガソリンマニアとして、私はガソリンの排気ガスのゴロゴロ音が大好きでしたが、低速でエンジンから発せられるメロディアスな音は、特に音楽の展示に慣れているタムワースでは、多くの人の注目を集めました。

人々は、EV にはオーストラリアの地方の距離をカバーするのに十分な航続距離がないと考えているかもしれませんが、私の電気自動車ロードトリップはその通説を打ち破りました。 充電ポイントの計画は、一部の電気自動車よりも航続距離が短いこの初期モデルの ute であっても、簡単でした。

そうは言っても、オーストラリアの地域住民により良い充電インフラを提供するために政府の配慮が必要な分野がまだあります。 1 つの充電サイトが故障した場合は、100 キロメートル離れた場所ではなく、近くに別の充電サイトを用意することが重要です。 私の旅行中、問題になったのは2回だけで、人々が車を充電ベイに置き、他の人が車を使用できないようにしたときでした。

夏から秋にかけての旅行を通して、私は雨と太陽の両方に十分に耐えましたが、充電した場所のほとんどは天候から保護されていませんでした。 トラックの停留所では、ガソリンポンプは屋根の下にあり、充電器は駐車場の端にあることがよくありました。 私は解決策を見つけました。一部の充電器はソーラー パネルの天蓋で覆われており、クリーン エネルギーを生成しながら天候から保護します。 政府にとって明らかなウィン・ウィンは、電気自動車のためにより多くのクリーンエネルギーを生成するために、充電器や駐車場に日よけカバーを設置することを規制することだろう。

EV ロードトリップの最大の利点の 1 つは、節約でした。 旅行全体の高速充電費用はわずか数百ドルでしたが、燃料費を 1 リットルあたり 2 ドルとして 1 キロメートルあたり約 27 セントで計算すると 2,700 ドルかかることになります。 EV は経済的に優れているだけでなく、地域経済にとっても優れています。 充電中は、エンジンにお金を注ぎ込む代わりに、立ち止まって地元のカフェやレストランで食事をすることができ、地域経済にお金を注入することができます。 高速道路のガソリンスタンドだけでなく、ワンガラッタやカルーアのような小さな町に充電器を置けば置くほど、より多くの恩恵がそれらの田舎町に流れ込むことになります。

バララット、シェパートン、ヤッカンダンダ、タリーでは、他のEV所有者が親切にも自分の車を電動バーベキューに使って餌を提供してくれた。 うちのuteにはこの車載機能はありませんでしたが、海外モデルにはあります。 そしてそれが最大の問題です - 私たちはEVの世界的な行列の最後尾にいます。 オーストラリアは（ロシアを除けば）義務的な燃費基準を持たない唯一の先進国だ。 これを修正すれば、車両の種類と供給が増加し、競争を通じて価格が下がるでしょう。

もう一つ私が発見したことは、EV のバッテリーは巨大で、EV は家に 1 週​​間電力を供給できますが、ほとんどのバッテリーはまだその電力を家や電力網に放電できません。 車輪付きバッテリーのロックを解除して家庭を充電できるように、双方向充電器に関するオーストラリアの基準を確保するよう政府に求めています。 何人かの農家は、EV バッテリーのバックアップが欲しいと私たちに言いました。 停電や山火事などの気候災害の際には、命を救う可能性があります。

これらの問題はすべて修正可能です。 何よりも、電気自動車の供給を可能にする強力な燃費基準を取得する必要があり、それによってより多くのオーストラリア人が電気自動車のメリットを享受できるようになります。 その一方で、政府には、複数の区画を持つ地方都市にさらに多くの充電器を建設し、太陽光陰の充電器と太陽光陰の駐車場を規制し、EVを家庭や工具の電力供給に使用できるように業界基準を整理する必要がある。