ブログ

Oct 19, 2023

ジープCJ

CJ-10は恐ろしいマシンだ。 これは、1986 年に実際の物議を醸した角型ヘッドライトのラングラーが登場する前の、角型ヘッドライトのラングラーでした。しかし、適切にドレスアップすると、実際に見えることがあります。

CJ-10はひどいマシンです。 これは、1986 年に実際の物議を醸した角型ヘッドライトのラングラーが登場する前の、角型ヘッドライトのラングラーでした。しかし、適切にドレスアップすると、現在販売されているこのラングラーのように、実際には非常にシャープに見えることがあります。 そして、CJ-10 が実際にどのようになっているかを見ると、さらに説得力が増します。

富裕層向け自動車オークションサイト「Bring a Trailer」で現在販売されているのは、1986 年式の右ハンドルのジープ CJ-10 です。 板バネを車軸の下ではなく上に移動することによって持ち上げられており、巨大な 37 インチのタイヤ、カスタム フロント バンパー、非常に素晴らしい白い塗装、アフターマーケットのバケット シート、直列 6 気筒用の燃料噴射システムが装備されています。 、アルミニウムラジエーター、アップグレードされたパワーステアリングシステムなど。 それは素晴らしいです:

CJ-10 は米国で野生で発見される確率の 99% がまったく恐ろしいものであるため、これがどれほど優れているかは注目に値します。 しかし、公平を期すために言うと、それらのほとんどは軍用機の牽引車として使用されていたため、つまり、恐ろしいアーミーグリーンの塗装が施されていただけでなく、ベッドもなかったのです。 私が言いたいのは次のとおりです。

上の車両はミネソタ州のCraigslistで4,000ドルで販売されており、オリジナルの日産直列6気筒ディーゼルエンジンと、後部にこの奇妙なプラットフォームが装備されています。

このインテリアは CJ-10 の典型的なもので、およそ 60 対 40 の分割ベンチ、3 本スポークのホイール、CJ のような金属ダッシュが特徴です。

上記のような CJ-10A タグボートは、本質的にはサードパーティ製の航空機牽引用に特別に装備された CJ-10 でした。 Fourwheeler マガジンには、すべてがどのように起こったかを説明する素晴らしい記事が掲載されています。 話から:

緊急車両と航空路線タグボートの専門製造会社である PSI-Mobile は、1984 年から CJ-10 ベースの航空路線タグボートを組み立て、米国政府向けに製造する契約を獲得しました。 このプロジェクトは、AMC の別の部門である AMTEK によって開始されました。 基本的なシャーシ/キャブの限定生産はメキシコの VAM で行われ、PSI はミシガン州の施設でそれらを修正しました。

[...]

CJ-10A と呼ばれるこのシャーシはホイールベースが 88 インチに短縮され、燃料タンク、大型ツールボックス、圧縮空気システムを備えた非常に重い後部ボディが特徴でした。 追加のギアにより約 2,000 ポンドの重量が追加されましたが、その重量によりドローバーの引力が増加しました。 定格ドローバーが 4,000 ポンドであるため、適切にバラストされた CJ-10A は平地で最大 40,000 ポンドを牽引することができました。

はい、アメリカで見られる CJ-10 (技術的には CJ-10A) はかなりひどい見た目でしたが、民間の CJ-10 はそれほどひどいものではありませんでした。輸出市場向けに特別に構築されました。

フォーウィーラーが伝えるところによると、その経緯は次のようなものだ。財政的に苦境に立たされているAMCは、国際市場で現金を儲けようとしていたが、理由は何であれ、CJを売却することが最良の選択であると判断したのだ。 しかし、ピックアップトラックを売りたかったので、AMCは小さなCJプラットフォームを拡張する代わりに、SJプラットフォーム、特にJ-10の下のプラットフォームを使用し、CJから派生したボディパネルと非常に基本的なパネルを貼り付けました。箱。 こうしてCJ-10が誕生しました。

具体的には、AMC はオーストラリア市場を狙っており、フォーウィーラーによれば、この車両を「J-10」または「1 トン」として宣伝していました。どうやら、このトラックは為替レートのせいで高すぎたことを除けば、最終的には一般的に好評だったようです。この車はオーストラリア以外の市場でも販売されたが、マーケティングが不十分だったこともあり、特に成功しなかったとフォーウィーラー社は書いている。

オフロード愛好家雑誌によれば、ここで販売されている白いCJ-10のような民間用CJ-10は、AMC 4気筒、AMC 直列6気筒、または日産ディーゼルを搭載する可能性があり、トランスミッションの選択肢はトレメックである。 4 速または 3 速のクライスラー 727 オートマチックで、すべて 2 速トランスファー ケース、Dana 44 ソリッド フロント アクスル、およびリアの Dana 44 または Dana 60 ソリッド アクスルに動力を送ります。