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Oct 31, 2023

貨物効率は空気力学に帰着することが多い

すべてはつながっています。 技術者として、未来学者として、エンジニアとして、あるいは業界で 40 年近く働いてきた今日の私の仕事は何であれ、すべてが相互につながっているように見えることにいつも驚かされます。

すべてはつながっています。

技術者、未来学者、エンジニアなど、業界で 40 年近く働いてきた今日の私の仕事は、すべてが相互につながっているように見えることに常に驚かされます。 私はしばらくの間、バッテリー電気自動車、燃料電池自動車、その他のハイブリッド電気自動車について研究し、執筆してきましたが、私のルーツはしっかりとディーゼルの世界にあります。

すべての代替パワートレインは効率を重視します。

簡単に言うと、マイルあたりのドル数 ($/mi) は重要業績評価指標 (KPI) であり、現在のエンジンがディーゼル、CNG、RNG、電気、水素、プロパン、またはその他の 100 のどれで動作するかは関係ありません。エネルギーの順列。 これは、車両がどのようなドライブトレインを使用しているかに関係なく、誰もが改善を望むビジネス指標です。

競合他社が現在、あなたよりも安く運賃を輸送できれば、競合他社はより多くの利益を上げ、顧客を引き付ける機会が増えます。 これはビジネス 101 です。長期的には、フリートはテクノロジーの移行を計画できますが、現在所有しているトラックを使用して現時点で運用する必要もあります。

誤解しないでください。 私は、環境の改善、包括性の向上、社会正義の改善、およびそれらに伴うすべてのことを強く支持しています。 しかし、これらの要因は総所有コストの観点からも考慮され、最終的には金額で測定されます。

トラックの運行にかかる実際のコストには、把握する必要があるソフトコストがたくさんありますが、過去には把握するのが難しすぎると考えられていたため、把握されていませんでした。 コストは現実のものであり、かなりの額ですが、バランスシートに適切に計上することができていません。 それは変わりつつあります。 環境会計や社会会計も計算に入り始めています。 一般に、1 マイルあたりのエネルギー使用量が少なくなると、環境が改善され、トラック輸送の社会的影響が改善される傾向があることがわかっています。

ここで私はトラック輸送における共通点に戻ります。 より効率的なトラック輸送は、あらゆるパワートレインにとって共通の目標です。 私は空気力学の限界を超えることにキャリアを費やしてきました。 1981 年の私の最初のトラック プロジェクトでは、キャブオーバーをより静かにすることが含まれていました。 風切り音が大きな問題であることが判明しました。空気力学へようこそ。 時間をかけて、私は象徴的な長くて背の高いピータービルト 379 モデルに取り組み、その製品ラインをモデル 385、モデル 387、モデル 386、モデル 579、ピータービルト スーパートラックなどの新しい空力トラックのファミリーに変えることに貢献しました。

私は NACFE に寄稿し、トラクターの空気力学、トレーラーの空気力学、および効率の決定に関するレポートを共同執筆しました。 私の 2016 年の SAE Buckendale の燃料と貨物の効率 - 過去、現在、将来の展望は今でも非常に重要です。 私は燃費測定の基準に取り組んでいる SAE グループに貢献し、隊列走行 (2 台以上の車両の燃費を改善するためにドラフティングを使用する行為) に関する SAE の論文と NACFE の論文を執筆しました。 私はまた、米国、カナダ、メキシコ、ヨーロッパ、オーストラリアで実際に運行されているトラックを観察するのに多くの時間を費やしてきました。

Cooperative Adaptive Cruise Control (CACC) は、隊列走行の背後にあるテクノロジーを説明する用語の 1 つです。 「隊列走行」という用語は、実行可能なテクノロジーとして主要な OEM の間で意見の相違を呼び起こしているように見えるため、これは適切なブランド変更です。CACC は広く受け入れられているようです。 MAN は隊列走行を電子牽引棒として造語しました。 セマンティクスはマーケティング担当者向けです。 私はエンジニアです。 すべては空力ドラフトと安全性に帰着します。

「安全な車間距離」に関するガイダンスを調べてみると、その内容は大きく解釈の余地があることがわかります。 あるガイドでは、車の長さ 10 フィートごとに 1 秒の間隔が必要で、時速 40 マイルを超えて走行する場合はさらに 1 秒の間隔が必要であるとしています。 これは、あなたと前の車両との間に 8 秒の間隔があることを意味します。 時速 110 マイルでは、車間距離は約 800 フィート、つまりセミトラック約 11 台分に相当します。

別の情報源では 4 秒を推奨しています。つまり、距離は約 400 フィート、つまりトラック 6 台分です。 少し車を運転してみると、現実の交通ではこれが起こらない状況がたくさん見つかるでしょう。 最終的には、トラックも自動車も同様に、渋滞に巻き込まれているすべてのドライバーが高速道路を安全に走行する責任があります。 事故が起こらなければ成功したことになる。 事故が起きた場合には因果関係を究明します。