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Jan 10, 2024

オースティンの新しいバスシェルターはテキサスの暑さを軽減できるでしょうか?

オースティンの灼熱の午後の日差しの下、イライジャ・アーチーはキャピタル・メトロのサービスエリアの郊外にいることに気づきました。 彼はデッカーレーンにいて、イヤホンを装着し、目はバスを探しています。 彼は隣に立っている

オースティンの灼熱の午後の日差しの下、イライジャ・アーチーはキャピタル・メトロのサービスエリアの郊外にいることに気づきました。 彼はデッカーレーンにいて、イヤホンを装着し、目はバスを探しています。 彼は公共交通機関の洗練された新しい銀色のバスシェルターの隣に立っています。

アーチーはシェルターのモダンなデザインに感銘を受けませんでした。 彼は、軽量のアルミニウム製の構造や、Capital Metro の設置がどれほど簡単であるかなど、まったく気にしていませんでした。 彼が心配したのは屋根の大きさだった。

「彼らには十分な日陰がありません。 奴らを取り戻せ！」 彼は笑ったが、冗談半分だった。

昨年の夏、キャピタル・メトロの取締役会は、カリフォルニアに本拠を置くトーラー・マニュファクチャリング社の562の避難所に今後5年間で最大1,050万ドルを支払うことにゴーサインを出した。 猛烈な夏の熱波にちょうど間に合って、最初のバッチが街に出始めました。

そしてライダーたちは暑さを感じています。

「日陰が必要なんです」とスザンナ・ガルバンさんは、オースティン南東部のスタスニー・レーンにある新しい避難所の一つで待っているときに言った。 「私は太陽があまり得意ではないので、これではあまりカバーできないようです。」

新しいバスシェルターは、置き換えられるものよりも小さいです。 ほとんどのシェルターは約 60 平方フィートですが、古いシェルターは 100 平方フィート近くあります。

写真提供：マイケル・ミナシ/KUT。 古いシェルターのほとんどは、7 フィート×14 フィート (上の写真) に幅 6 フィートのベンチがあるか、10 フィート×10 フィートで円形のベンチがあります。 どちらの構造の屋根も約 100 平方フィートですが、最も一般的な交換の屋根は 60 平方フィートです。 古い構造には、追加の日陰を提供する垂直のサイドパネルがありません。

しかし、Capital Metro はすぐにその選択を擁護します。 新しいシェルターには穴の開いたサイドパネルがあり、天候からさらに保護できると指摘しています。

「新しいスタイルのシェルターに追加できた最大の違いは、屋根だけでなく日陰を提供する垂直スタイルの要素があることです」とキャピタル・メトロのCEOドッティ・ワトキンス氏はKUTに語った。

Tolarのシェルターは設置が簡単です。 古いスチール製のものは、フレッシュコンクリートの基礎が必要でした。 新しいものは、ほとんどすべての既存の歩道にボルトで固定できます。 新しいシェルターは修理も簡単です。 部品は比較的簡単に交換できると同社は述べた。

シェルターはより多くの熱を反射するために明るい色になっています。 太陽電池式のライトがあり、暗くなると点灯します。 さらに、Capital Metro のブランドは見つけやすくなっています。

しかし、おそらく、スリムなシェルターの最大のセールスポイントは、その多用途性です。 「古い鋼鉄の巨大企業」よりも多くの場所に適合できます。

「それら（古いもの）は特定の数の場所にしか収まらず、多くの場所では私たちに優先権がありませんでした」とワトキンス氏は語った。

写真提供：マイケル・ミナシ/KUT。 Capital Metro の新しい 5 × 12 フィートのシェルターは、古いシェルターでは設置できなかった場所にも設置できます。

首都メトロには 2,300 以上のバス停があります。 キャピタル・メトロ独自のデータによると、少なくとも 1 つの避難所がある停留所は 3 分の 1 未満の 761 駅です。

オースティンの公共交通機関は長年にわたり、1日に少なくとも50台のバスが乗車する停留所に避難所を設置するよう努めてきたが、これは交通機関間の標準的な慣行だ。

キャピタル・メトロのスタッフによると、この規則の下では、スペースの制限が主な理由で、シェルターが不足している停留所は約 20 駅だけだったという。

しかし、キャピタル・メトロ委員会は先月、停車駅が避難所を確保しやすくするために同局のサービス基準を変更した。 今後は、1日の乗車本数が15本未満であっても、待ち時間が長いバス停が優先される。

この方針の変更と、より汎用性の高い新しい構造により、少なくとも 125 の停留所に避難所が確保されることになります。 残りの新しい避難所は、より良い時代を迎えた古い避難所に取って代わられる予定です。

それでも、多くのライダーは古いシェルターやベンチの方が好きだと言いました。

先月、ワトキンス氏が古いバスシェルターと新しいバスシェルターの並べて比較をツイッターで共有したとき、そのメッセージははっきりと伝わった。 反応は速く、そして激しいものでした。 このツイートは30万回以上閲覧されたが、ワトキンスのフォロワー数が700人未満だったことを考えると、驚異的な数字となった。