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Oct 27, 2023

カップリングとアンカップリング

大型貨物自動車 (LGV) のドライバーが安全な連結と駐車手順に従わない場合、事故や危険な状況が頻繁に発生します。 危険な行為はしばしば車両の暴走につながります

大型貨物自動車 (LGV) のドライバーが安全な連結と駐車手順に従わない場合、事故や危険な状況が頻繁に発生します。 危険な行為は、車両の暴走やトレーラーの横転につながることがよくあります。 ドライバーや他の人に重傷を負わせ、致命傷を負わせたり、車両と財産の両方に高額な損害を与えたりする可能性があります。

以下に示す一般的な手順のいずれかを使用できるかどうか、または特定の状況に合わせて適用する必要があるかどうかを判断するために、ドライバーが使用する車両の種類ごとにリスク評価を行う必要があります。

ドライバーは、安全な作業システムについて訓練を受ける必要があり、安全システムが常に遵守されていることをチェックするための簡単な監視システムをセットアップする必要があります。不注意なドライバーは、自分だけでなく他人にも危険を及ぼす可能性があります。

駐車する前に、運送業者と現場オペレーターは、そのエリアが水平で、トレーラーの着陸脚の両方を支えるのに十分な固さであることを確認する必要があります。 暗い時間帯に作業を行う場合は、手順が安全に実行されることを確認し、車両からの転落などの他のリスクを軽減するために、追加の照明が必要になる場合があります。

密結合セミトレーラーの場合は、「スプリットカップリング」または「クランクカップリング」方法など、別の手順に従う必要があります。 適切な方法を見つけるには、リスク評価が必要になります。 このような場合、ドライバーが安全システムに従わない場合に自分自身や他人に起こる潜在的な危険性を理解することが重要です。

中央車軸ドローバー トレーラーやターンテーブル ドローバー トレーラーなどの機器には、独自の結合手順が必要です。

これらすべての車両の安全な作業システムの例は、道路交通技術者協会 (IRTE) と HSE が 2006 年 3 月に発行した小冊子「実践規範: 大型貨物車両トレーラーの連結または連結解除と駐車」に記載されています。マネージャー、スーパーバイザー、トレーナーを対象としていますが、大型貨物車両とドライバーの安全に責任を持つすべての人に実践的なアドバイスが含まれています。 この文書の無料コピーは SOE IRTE Web サイトから入手できます。

その他のリソース